Každý, kdo má tu smůlu a někdy si vyměnil defekt pneumatiky na krajnici, zná tu frustraci z odstraňování a opětovné montáže šroubů a matic kol. A skutečnost, že většina aut vůbec používá šrouby s koly, je matoucí, protože existuje mnohem jednodušší alternativa. Moje Mitsubishi Montero z roku 1998 opustilo továrnu s kolovými čepy, což dává smysl vzhledem k konstrukci založené na nákladním voze, která pomohla vylepšeným verzím tolikrát vyhrát Rallye Dakar. Ale Porsche Cayenne Turbo z roku 2006, které jsem si právě koupil za babku, to nějak neudělalo – a to i přesto, že se Cayenne proslavil Transsyberskou rallye, nemluvě o dlouhé historii Porsche v motoristickém sportu na asfaltu.
Hroty výrazně usnadňují demontáž kol z trati nebo ze závodních vozů a zároveň pomáhají výrazně snížit pravděpodobnost stržení závitu. Pro závodní týmy může tento nepatrný zisk znamenat rozdíl mezi výhrou a prohrou – pro domácí mechaniky se provedení výměny hrotů může promítnout do spousty úspory času a peněz. A výhody se stanou o to výraznějšími při přidání větších a těžších kol nebo pneumatik do konstrukce, jako jsou pneumatiky Toyo Open Country A/T III, které plánuji použít na tomto Cayenne.
Na šrouby a matice kol moc často nemyslíte, ale pro vaše auto jsou životně důležité a často podléhají značnému opotřebení. Podívejte se pozorně na šrouby a matice kol a možná budete překvapeni, že jsou odřené, odštípnuté nebo zrezivělé. Opotřebované šrouby a matice kol jsou více než nevzhledné: extrémní opotřebení může ztížit jejich demontáž v případě defektu pneumatiky, což promění drobnou opravu u silnice ve velkou komplikaci vyžadující odtahovku a drahou cestu do servisu.
Nové šrouby a matice kol jsou levnou pojistkou proti složitým opravám pneumatik a kol, zejména u starších vozidel, která se opotřebovávala roky nebo desetiletí. Nejlepší šrouby a matice kol jsou odolné a dokonce i stylové, s různými barevnými možnostmi pro vytvoření individuálního vzhledu kola. Tyto špičkové výběry také nabízejí dobrou hodnotu.
Čas zveřejnění: 27. prosince 2021