01 Pás
Při startování motoru automobilu nebo při řízení se zjistí, že řemen vydává hluk. Existují dva důvody: jedním je, že řemen nebyl dlouho seřízen a lze jej časem seřídit i po zjištění. Dalším důvodem je, že řemen stárne a je třeba jej vyměnit za nový.
02 Vzduchový filtr
Pokud je vzduchový filtr příliš znečištěný nebo ucpaný, přímo to vede ke zvýšené spotřebě paliva motoru a špatnému výkonu. Pravidelně denně kontrolujte vzduchový filtr. Pokud zjistíte, že je v něm méně prachu a ucpání není závažné, můžete jej profouknout vysokotlakým vzduchem zevnitř ven a pokračovat v používání. Znečištěný vzduchový filtr by měl být včas vyměněn.
03 Benzínový filtr
Pokud zjistíte, že přívod paliva není plynulý, včas zkontrolujte, zda není benzínový filtr ucpaný, a pokud je ucpaný, včas jej vyměňte.
04 Hladina chladicí kapaliny motoru
Po vychladnutí motoru zkontrolujte, zda je hladina chladicí kapaliny mezi ryskou „plná“ a „minimální“. Pokud ne, ihned doplňte destilovanou vodu, čištěnou vodu nebo chladivo. Doplněná hladina by neměla překročit rysku „plná“. Pokud hladina chladicí kapaliny v krátkém čase prudce klesne, zkontrolujte těsnost nebo se obraťte na specializovaný servis automobilů.
05 Pneumatiky
Tlak v pneumatikách přímo souvisí s bezpečností pneumatiky. Příliš vysoký nebo příliš nízký tlak v pneumatikách způsobí špatné výsledky. V létě je teplota vysoká a tlak v pneumatikách by měl být nižší. V zimě by teplota měla být nižší a tlak v pneumatikách by měl být dostatečný. Kontroluje se také, zda pneumatiky nejsou prasklé. Pokud existuje bezpečnostní riziko, měly by být pneumatiky včas vyměněny. Při výběru nových pneumatik by měl být model stejný jako u původní pneumatiky.
11 nejčastějších chyb při údržbě auta:
1 Po vystavení slunci dopřejte autu chladnou koupel
Poté, co je vozidlo v létě vystaveno slunci, někteří majitelé aut dopřejí vozu studenou sprchu v domnění, že to umožní vozidlu rychle se ochladit. Brzy však zjistíte: po sprše se auto okamžitě přestane ohřívat. Protože po vystavení vozu slunci je teplota povrchu laku a motoru velmi vysoká. Tepelná roztažnost a smršťování zkracuje životnost laku, postupně ztrácí lesk a nakonec způsobuje praskání a odlupování laku. Pokud dojde k poškození motoru, náklady na opravu budou vysoké.
2. Držte levou nohu na spojce
Někteří řidiči jsou zvyklí držet při řízení levou nohu na spojce v domnění, že tak lépe ovládají vozidlo, ale ve skutečnosti je tato metoda pro spojku velmi škodlivá, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Dlouhodobé sešlápnutí spojky způsobí její rychlé opotřebení. Proto všem připomeňme, aby se ze zvyku nešlapali na spojku do poloviny. Zároveň startování na druhý rychlostní stupeň také způsobí předčasné poškození spojky a startování na první rychlostní stupeň je nejsprávnější metoda.
3. Zařaďte rychlostní stupeň bez sešlápnutí spojky až na doraz
Převodovka se často porouchá nevysvětlitelně. Ve většině případů je to proto, že majitelé aut jsou zaneprázdněni řazením ještě předtím, než je spojka zcela sešlápnuta, takže je nejen obtížné přesně řadit, ale také po dlouhou dobu. Je to smrtelné zranění! Ani model s automatickou převodovkou není imunní. I když není problém sešlápnout spojku a řadit, mnoho přátel spěšně zařadilo rychlostní stupeň P, když vozidlo úplně nezastavilo, což je také velmi nepříjemné. Chytrý přístup.
4 Doplňujte palivo, když svítí kontrolka palivoměru
Majitelé aut obvykle čekají, až se rozsvítí kontrolka palivoměru, než natankují. Takový zvyk je však velmi špatný, protože olejové čerpadlo se nachází v palivové nádrži a jeho teplota je při nepřetržitém provozu vysoká, takže ponoření do paliva může účinně ochlazovat olej. Pokud svítí kontrolka oleje, znamená to, že hladina oleje je nižší než hladina olejového čerpadla. Pokud počkáte, až se kontrolka rozsvítí, a teprve poté jdete natankovat, palivové čerpadlo se zcela nevychladí a jeho životnost se zkrátí. Stručně řečeno, při každodenním provozu je nejlepší natankovat, když palivoměr ukazuje, že je v nádrži ještě jeden proužek oleje.
5 Neřadte, když je na to čas
Motor je velmi náchylný k problému s usazováním uhlíku. V první řadě je nutné, aby si majitelé aut a jejich přátelé provedli samokontrolu, zda jsou často líní a neřadí, když je to potřeba. Například když se rychlost vozidla zvýší na vyšší úroveň a rychlost vozidla neodpovídá chvění, původní převodový stupeň se stále zachovává. Tento přístup k nízkým a vysokým otáčkám zvyšuje zatížení motoru a způsobuje jeho velké poškození a je velmi snadné způsobit usazeniny uhlíku.
6 Bigfoot dupne na plyn
Často se vyskytují řidiči, kteří ze zvyku několikrát sešlápnou plynový pedál při nastartování, startování nebo vypnutí vozidla, což se běžně nazývá „trojnohý olej na autě, trojnohý olej při vystupování z auta“. Důvody jsou: při startování nelze sešlápnout plynový pedál; při startování je snadné motor vypnout; ve skutečnosti to tak není. Dunění plynového pedálu způsobuje, že se otáčky motoru zvyšují a snižují, zatížení pohyblivých částí se náhle zvětšuje a zmenšuje a píst vyvíjí ve válci nerovnoměrný nárazový pohyb. V závažných případech se ojnice ohne, píst se zlomí a motor se zničí.
7 Okno se nezvedá správně
Mnoho majitelů aut si stěžuje, že elektrický spínač okna vozidla nefunguje nebo že sklo okna nelze zvednout a spustit na místě. Ve skutečnosti se nejedná o problém s kvalitou vozidla. Ukazuje se, že to souvisí také s chybami v každodenním provozu, zejména u majitelů aut s malými dětmi. Pozor. Při používání elektrického ovládání oken je nutné včas pustit okno, když dosáhne spodní nebo horní hranice, jinak bude konkurovat mechanickým částem vozidla a pak… jen utrácet peníze.
8 Zapomenutí uvolnit ruční brzdu během jízdy
Někteří majitelé aut si nevypěstovali zvyk zatahovat ruční brzdu při parkování, a proto auto smykovalo. Jsou také majitelé aut, kteří si s tím dělají starosti, často zatáhnou ruční brzdu, ale zapomenou ji po rozjezdu uvolnit a dokonce se zastaví, aby se ujistili, že necítí zápach spáleniny. Pokud zjistíte, že ruční brzda se za jízdy neuvolňuje, i když silnice není příliš dlouhá, měli byste ji zkontrolovat a v případě potřeby opravit nebo vyměnit v závislosti na stupni opotřebení brzdových součástí.
9 Tlumič a pružina jsou křehké a odpružení je rozbité
Mnoho majitelů aut se vydává na silnici, aby předvedli své vynikající řidičské dovednosti. Když však vozidlo vyjíždí a vyjíždí z silnice, způsobuje velké poškození zavěšení předních kol a bočnic. Například guma bočnice radiálních pneumatik má nízkou pevnost v porovnání s dezénem a během nárazu se snadno vymkne z „obalu“, což může vést k poškození pneumatiky. Proto je třeba se jim co nejvíce vyhýbat. Pokud nemůžete nastoupit, nemůžete na to nastoupit. Pokud na to musíte nastoupit, měli byste použít několik drobných metod, abyste minimalizovali poškození vozidla.
10 Dlouhodobé poškození plného směru posilovacího čerpadla
Vzhledem k častému používání je posilovací čerpadlo jednou ze zranitelných částí vozidla. Neexistuje záruka, že se nepoškodí, ale existuje trik, který může pomoci prodloužit jeho životnost. Když potřebujete zatáčet a řídit, je nejlepší se po skončení trochu otočit a nenechávat posilovací čerpadlo dlouho v těsném stavu, takový malý detail prodlužuje životnost.
11 Přidejte hlavičky žampionů dle libosti
Instalace houbovité hlavy válců může zvýšit přívod vzduchu do vozu, motor hodně „žere“ a přirozeně se zvýší výkon. Nicméně v severním vzduchu, který obsahuje hodně jemného písku a prachu, zvýšení přívodu vzduchu také přivede do válce více jemného písku a prachu, což způsobí předčasné opotřebení motoru, ale ovlivní výkon motoru. Proto je nutné instalaci „houbovité hlavy“ kombinovat s aktuálním místním prostředím.
Čas zveřejnění: 6. května 2022