Nejprve se podívejme, co jsou šrouby do pneumatik a k čemu slouží. Šrouby do pneumatik označují šrouby, které se instalují na náboj kola a spojují kolo, brzdový kotouč (brzdový buben) a náboj kola. Jejich funkcí je spolehlivě spojit kola, brzdové kotouče (brzdové bubny) a náboje dohromady. Jak všichni víme, hmotnost automobilu je nakonec nesena koly, takže spojení mezi koly a karoserií je zajištěno prostřednictvím těchto šroubů. Tyto šrouby do pneumatik tedy ve skutečnosti nesou hmotnost celého automobilu a také přenášejí točivý moment z převodovky na kola, která jsou vystavena dvojímu působení tahu a smykové síly současně.
Struktura šroubu pneumatiky je velmi jednoduchá a skládá se ze šroubu, matice a podložky. Podle různých konstrukcí šroubů je lze také rozdělit na šrouby s jednou hlavou a šrouby s dvojitou hlavou. Většina současných automobilů používá šrouby s jednou hlavou a závrtné šrouby se obecně používají u malých a středních nákladních vozidel. Existují dva způsoby montáže šroubů s jednou hlavou. Jeden je šroub náboje + matice. Šroub se upevní na náboji s přesahem a poté se kolo upevní maticí. Obecně se tento způsob hojně používá v japonských a korejských automobilech a většina nákladních vozidel jej také používá. Výhodou této metody je, že kolo se snáze nachází, demontáž a montáž kola je snazší a bezpečnost je vyšší. Nevýhodou je, že výměna šroubů pneumatiky je obtížnější a některé je nutné demontovat náboj kola; šroub pneumatiky se našroubuje přímo na náboj kola, což se obecně používá u evropských a amerických malých automobilů. Výhodou této metody je, že je snazší demontovat a vyměnit šrouby pneumatiky. Nevýhodou je, že bezpečnost je o něco horší. Pokud se šrouby pneumatiky opakovaně demontují a montují, závity na náboji se poškodí, takže je nutné náboj vyměnit.
Šrouby do pneumatik automobilů se obvykle vyrábějí z vysokopevnostní oceli. Stupeň pevnosti šroubu je vytištěn na hlavě šroubu. Existují hodnoty 8,8, 10,9 a 12,9. Čím větší je hodnota, tím vyšší je pevnost. Zde 8,8, 10,9 a 12,9 označují štítek s výkonnostním stupněm šroubu, který se skládá ze dvou čísel, která představují jmenovitou hodnotu pevnosti v tahu a poměr kluzu materiálu šroubu, obecně vyjádřený „XY“, například 4,8, 8,8, 10,9, 12,9 atd. Pevnost v tahu šroubů s výkonnostním stupněm 8,8 je 800 MPa, poměr kluzu je 0,8 a mez kluzu je 800 × 0,8 = 640 MPa; pevnost v tahu šroubů s výkonnostním stupněm 10,9 je 1000 MPa, poměr kluzu je 0,9 a mez kluzu je 1000 × 0,9 = 900 MPa.
Ostatní a tak dále. Obecně platí, že pevnost šroubů je 8,8 a vyšší, materiál šroubů je nízkouhlíková legovaná ocel nebo středně uhlíková ocel a tepelné zpracování se nazývá vysokopevnostní šroub. Šrouby pneumatik automobilů jsou všechny vysokopevnostní šrouby. Různé modely a různá zatížení mají různé odpovídající pevnosti šroubů. 10,9 je nejběžnější, 8,8 je obecně vhodná pro modely nižší třídy a 12,9 je obecně vhodná pro těžké nákladní automobily.
Čas zveřejnění: 20. května 2022