Kardanový kloub je mechanismus, který realizuje přenos výkonu s proměnným úhlem natočení a používá se v polohách, kde je třeba změnit směr převodové osy. Je to „kloubová“ součást univerzálního převodového zařízení pohonného systému automobilu. Kombinace kardanového kloubu a hnací hřídele se nazývá univerzální převodovka. U vozidel s pohonem zadních kol s motorem vpředu je pohon kardanového kloubu instalován mezi výstupní hřídel převodovky a vstupní hřídel koncového převodu hnací nápravy; zatímco u vozidel s pohonem předních kol s motorem vpředu je hnací hřídel vynechán a kardanový kloub je instalován mezi poloosami přední nápravy, které jsou zodpovědné za pohon i řízení, a koly.
Struktura a funkce univerzálního kloubu se trochu podobají kloubům lidských končetin, které umožňují změnu úhlu mezi spojenými částmi v určitém rozsahu. Aby se splnil přenos výkonu, přizpůsobilo se řízení a změně úhlu způsobené skákáním nahoru a dolů za jízdy, hnací náprava vozidla s pohonem předních kol, poloosy a nápravy kol jsou obvykle spojeny univerzálním kloubem. Vzhledem k omezené axiální velikosti však musí být úhel sklonu relativně velký a jeden univerzální kloub nemůže vyrovnat okamžitou úhlovou rychlost výstupní hřídele a hřídele v hřídeli, což může snadno způsobit vibrace, zhoršit poškození součástí a generovat velký hluk. Proto se široce používají různé homokinetické klouby. U vozidel s pohonem předních kol se používají dva homokinetické klouby pro každou poloos, kloub v blízkosti převodovky je vnitřní kloub a kloub v blízkosti nápravy je vnější kloub. U vozidel s pohonem zadních kol jsou motor, spojka a převodovka namontovány na rámu jako celek a hnací náprava je s rámem spojena elastickým zavěšením, přičemž mezi nimi je vzdálenost, kterou je třeba spojit. Během provozu vozidla dochází k skákání na nerovném povrchu vozovky, změně zatížení nebo rozdílu v montážní poloze obou sestav atd., což mění úhel a vzdálenost mezi výstupní hřídelí převodovky a vstupní hřídelí hlavního reduktoru hnací nápravy. Převodovka s univerzálním kloubem využívá dvojité univerzální klouby, tj. na každém konci hnací hřídele je univerzální kloub, jehož funkcí je vyrovnat úhly na obou koncích hnací hřídele, čímž se zajistí, že okamžitá úhlová rychlost výstupní a vstupní hřídele je vždy stejná.
Čas zveřejnění: 20. června 2022